Autobusy i autokary
Autobusy miejskie i autokary muszą być gotowe do użycia 24 godziny na dobę i przez 7 dni w tygodniu. Wymaga to więc odpowiedniej konserwacji. Zmieniający się kierowcy, napięty harmonogram, surowe wymogi dotyczące ochrony środowiska, zróżnicowana flota pojazdów i bardzo mało czasu na codzienne czynności konserwacyjne – wszystko to nie ułatwia utrzymywania pojazdów w odpowiednim stanie. Firma Groeneveld-BEKA ma świadomość wszystkich tych wyzwań i oferuje rozwiązanie w postaci wiodących automatycznych systemów smarowania oraz wyjątkowego systemu zarządzania olejem Oilmaster.
Masz pytania lub szukasz porady? Jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc.
Automatyczne systemy smarowania
Ręczne smarowanie np. złączy sterowniczych, osi i systemów przegubowych, jest nie tylko brudną i nieprzyjemną pracą, ale także zabiera cenny czas. W tym czasie autobus lub autokar może przecież jeździć i zarabiać pieniądze. W końcu chodzi o jak największą zyskowność. Podczas ręcznego smarowania smar trudniej dociera również do właściwych powierzchni, co skutkuje dodatkowym zużyciem. Automatyczne smarowanie przy użyciu automatycznego systemu smarowania Groeneveld-BEKA to odpowiednie rozwiązanie, które zapewnia poważne korzyści:
Oszczędź czas i pieniądze na awariach oraz naprawach związanych ze smarowaniem.
Poprawiona produktywność.
Smar lepiej rozprowadza się po powierzchni, ponieważ smarowanie odbywa się podczas pracy pojazdu.
Zalecane systemy automatycznego smarowania
Następujące automatyczne systemy smarowania Groeneveld-BEKA doskonale nadają się do użycia w przypadku autobusów i autokarów:
-
SingleLine
- Stosunkowo niskie ciśnienie robocze pozwala na zachowanie odpowiedniej jakości smaru.
- Specjalne dozowniki dostarczają dokładnie odmierzoną ilość smaru do każdego punktu smarnego.
- Optymalne smarowanie i uszczelnienie wszystkich punktów smarnych.
-
BEKAMAX PICO
- Kompaktowe wymiary, idealne do ograniczonego miejsca instalacji.
- Wytrzymałe komponenty.
- Nadaje się do wszystkich popularnych smarów (NLGI 000, 00, 0, 1, 2).
-
MultiLine AC
- Dłuższa trwałość eksploatacyjna.
- Mniej przestojów pojazdów.
- Do 50% mniejsze zużycie smaru.
Systemy wspomagania bezpieczeństwa
Systemy kamer i wykrywania przeszkód Greensight firmy Groeneveld-BEKA zapewniają doskonałe rozwiązanie na potrzeby zwiększenia bezpieczeństwa. Główne zalety:
Mniejsze ryzyko wypadków
Poprawiony czas pracy
Niezawodna praca
Zalecane systemy wspomagania bezpieczeństwa
Poniższe systemy znacznie zwiększają poziom bezpieczeństwa w przypadku autobusów i autokarów:
-
Greensight system wykrywania przeszkód
- Zwiększone bezpieczeństwo wokół pojazdu lub maszyny.
- Mniejsze ryzyko uszkodzeń.
- Wydłużony czas sprawności.
-
Greensight system kamer
- Czysty i ostry obraz we wszystkich warunkach.
- Brak problemów ze skroplinami i mrozem dzięki automatycznie podgrzewanej powierzchni soczewki.
- Możliwość wyświetlania obrazu z czterech kamer.
Systemy zarządzania olejem
Poziom i jakość oleju mają kluczowe znaczenie dla poprawnego działania silnika: zbyt dużo oleju spowoduje większe zużycie oleju i paliwa, zaś zbyt mało może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
Stworzony przez firmę Groeneveld-BEKA system zarządzania olejem Oilmaster zapewnia, że poziom oleju jest zawsze optymalny. Ręczne sprawdzanie poziomu oleju odchodzi w ten sposób do lamusa. Zapewnia to nie tylko oszczędność czasu, ale również zapobiega uszkodzeniu silnika, a także wszystkim związanym z tym kosztom i utracie czasu. Korzystanie z systemu Oilmaster wiąże się z następującymi korzyściami:
Manualne kontrole poziomu oleju i uzupe?nianie oleju nale do przesz?o?ci — czysta oszcz?dna czasu
Zawsze optymalny poziom oleju i prawid?owe w?a?ciwo?ci oleju
Eliminacja ryzyka uszkodzenia silnika spowodowanego zbyt niskim poziomem oleju
Zalecane systemy zarządzania olejem
Oilmaster i Filtakleen można zastosować w segmencie autobusów i autokarów.
-
Co to jest smarowanie?
Umieszczanie warstwy smaru pomiędzy części ruchome maszyny lub pojazdu. Warstwa smaru zapobiega kontaktowi metalu z metalem takich części jak np. sworznie, tuleje, elementy łożysk lub osi. Uniemożliwia również przedostawanie się brudu, wody i pyłu do punktu smarnego oraz zapobiega korozji. Nieprawidłowe smarowanie powoduje zużywanie się części, awarie maszyn i pojazdów, a także zwiększa koszty.
-
Co to jest smar?
Smar jest zagęszczonym olejem i zawsze składa się z dwóch składników: oleju i zagęszczacza. Olej jest środkiem smarnym, natomiast zagęszczacz zapewnia, że olej pozostaje w miejscu nałożenia.
-
Na czym polega smarowanie automatyczne?
Smarowanie automatyczne polega na pompowaniu smaru ze zbiornika systemu smarowania do punktów smarnych. Ilość smaru przypadającą na punkt smarny oraz częstotliwość smarowania można precyzyjnie zaplanować.
-
Jakie są typy automatycznych systemów smarowania?
Systemy progresywne. Precyzyjnie dobrana dawka smaru jest po kolei dostarczana do wszystkich punktów smarnych. Systemy równoległe. Precyzyjnie dobrana dawka smaru jest równocześnie dostarczana do wszystkich punktów smarnych.
-
W jakich sytuacjach odpowiednie jest stosowanie automatycznego systemu smarowania?
We wszystkich sytuacjach, w których części ruchome wymagają smarowania. Systemy smarowania Groeneveld-BEKA są najczęściej stosowane w ładowarkach kołowych, koparkach, pojazdach ciężarowych, przyczepach, autobusach, urządzeniach portowych, maszynach górniczych, sprzęcie leśniczym i rolniczym.
Jeste?my tu, aby Ci pomóc
Omów szczegó?y techniczne, zwrot z inwestycji, ceny zakupu, czas dostawy i nie tylko z naszymi ekspertami.
Skontaktuj si? z naszymi ekspertami