Automatyczne systemy smarowania
Automatyczne smarowanie elementów wymagających smarowania, takich jak łożyska, przekładnie, sworznie i tuleje, pozwala zaoszczędzić wiele godzin smarowania ręcznego. Ponadto, urządzenia są smarowane podczas pracy lub jazdy, co znacznie różni się od smarowania ręcznego. W połączeniu z wydłużoną żywotnością kluczowych komponentów, zapewnia to, że każdy automatyczny system smarowania firmy Groeneveld-BEKA przynosi szybki zwrot z inwestycji.
Co więcej, personel zajmujący się konserwacją nie musi być stale obecny na miejscu, nie musi on czołgać się, ani wspinać po sprzęcie, aby smarować trudno dostępne miejsca.
Masz pytania lub szukasz porady? Jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc.
Smarowanie jednoliniowe
Systemy jednoliniowe są używane dla lepszego dozowania smaru w wielu zastosowaniach, takich jak ciężarówki, przyczepy, zamiatarki, autobusy i żurawie samochodowe.
Do zastosowań o podwyższonej wytrzymałości wymagających smarowania smarem klasy do NLGI-2 oferujemy Stream. Ten system występuje w wersji pojemnikowej i beczkowej i stanowi doskonałe rozwiązanie do takich zastosowań, jak górnicze pojazdy ciężarowe i duże koparki.
W systemach jednoliniowych wykorzystuje się jedną linię główną, łączącą pompę z rozdzielaczami i dozownikami.
Smarowanie dwuliniowe
Asortyment dwulinowych automatycznych systemów smarowania jest stosowany na całym świecie w najbardziej wymagających warunkach. Sprzęt górniczy, systemy przeładunku kontenerów, zakłady recyklingu i inne są smarowane przy użyciu odpowiednich dla nich systemów smarowania. Pompa Twin jest dostępna ze zbiornikami o pojemności do 8 litrów, pompa Twin XL posiada zbiornik o pojemności 20 litrów.
System dwuliniowy jest porównywalny do systemu jednoliniowego, lecz posiada dwie linie główne używane naprzemiennie do zwiększania i obniżania ciśnienia.
W systemie wieloliniowym smar doprowadza się bezpośrednio z dozowników w pompie do punktu smarnego przez ich własne przewody.
Systemy progresywne dostarczają smar do różnych punktów smarnych, wykorzystując progresywne rozdzielacze. Progresywny oznacza, że wszystkie punkty smarne, po kolei, otrzymują smar.
HPG-2
Wytrzymała i kompaktowa pompa smarowania centralnego.
HPM-2S
Wytrzymała i kompaktowa pompa smarowania centralnego.
ZEPTO
BEKA ZEPTO cartridge pump
PICO
Kompaktowa pompa smarna
EP-1
Uniwersalny system smarowania o dużej wytrzymałości
TriPlus
Progresywny trzyliniowy system smarowania NLGI-2
GIGA
Uniwersalna pompa modułowa
HAMAX
Automatyczne systemy smarowania młotów hydraulicznych
FKGGM-EP
Uniwersalny system smarowania o dużej wytrzymałości
FKGGM-EPR
Uniwersalny system smarowania o dużej wytrzymałości
Manualne systemy smarowania
Oprócz w pełni zautomatyzowanych systemów smarowania, firma Groeneveld-BEKA oferuje również centralizację. Za pomocą wysokiej jakości cynkowo-niklowych bloków progresywnych i przewodów rurowych, firma Groeneveld-BEKA centralizuje wszystkie punkty smarne maszyny lub samochodu ciężarowego. Jest to rozwiązanie bardzo ekonomiczne, z tą zaletą, że na późniejszym etapie ręczne smarowanie można zastąpić pompą firmy Groeneveld-BEKA.
Oprócz w pełni zautomatyzowanych systemów smarowania, firma Groeneveld-BEKA oferuje również centralizację. Za pomocą wysokiej jakości cynkowo-niklowych bloków progresywnych i przewodów rurowych, firma Groeneveld-BEKA centralizuje wszystkie punkty smarne maszyny lub samochodu ciężarowego. Jest to rozwiązanie bardzo ekonomiczne, z tą zaletą, że na późniejszym etapie ręczne smarowanie można zastąpić pompą firmy Groeneveld-BEKA.
Do wszystkich zastosowań o pojedynczych punktach smarnych, jak silniki, układy napędowe, łożyska, łańcuchy i sprężarki.
Sprężone powietrze transportuje smar wzdłuż ścianek wewnętrznej rury do punktu smarowania. Specjalny dystrybutor mieszający precyzyjnie rozdziela smar na różne pojemniki.
-
Co to jest smarowanie?
Umieszczanie warstwy smaru pomiędzy części ruchome maszyny lub pojazdu. Warstwa smaru zapobiega kontaktowi metalu z metalem takich części jak np. sworznie, tuleje, elementy łożysk lub osi. Uniemożliwia również przedostawanie się brudu, wody i pyłu do punktu smarnego oraz zapobiega korozji. Nieprawidłowe smarowanie powoduje zużywanie się części, awarie maszyn i pojazdów, a także zwiększa koszty.
-
Co to jest smar?
Smar jest zagęszczonym olejem i zawsze składa się z dwóch składników: oleju i zagęszczacza. Olej jest środkiem smarnym, natomiast zagęszczacz zapewnia, że olej pozostaje w miejscu nałożenia.
-
Na czym polega smarowanie automatyczne?
Smarowanie automatyczne polega na pompowaniu smaru ze zbiornika systemu smarowania do punktów smarnych. Ilość smaru przypadającą na punkt smarny oraz częstotliwość smarowania można precyzyjnie zaplanować.
-
Jakie są typy automatycznych systemów smarowania?
Systemy progresywne. Precyzyjnie dobrana dawka smaru jest po kolei dostarczana do wszystkich punktów smarnych. Systemy równoległe. Precyzyjnie dobrana dawka smaru jest równocześnie dostarczana do wszystkich punktów smarnych.
-
W jakich sytuacjach odpowiednie jest stosowanie automatycznego systemu smarowania?
We wszystkich sytuacjach, w których części ruchome wymagają smarowania. Systemy smarowania Groeneveld-BEKA są najczęściej stosowane w ładowarkach kołowych, koparkach, pojazdach ciężarowych, przyczepach, autobusach, urządzeniach portowych, maszynach górniczych, sprzęcie leśniczym i rolniczym.
Jeste?my tu, aby Ci pomóc
Omów szczegó?y techniczne, zwrot z inwestycji, ceny zakupu, czas dostawy i nie tylko z naszymi ekspertami.
Skontaktuj si? z naszymi ekspertami