Connexxion vereenvoudigt onderhoud Solaris bussen met Groeneveld
Een reiziger merkt er weinig tot niets van, maar achter zijn of haar busrit gaat een dynamische wereld schuil. Strakke dienstregeling, nachtelijk onderhoud, dagelijkse checks en zo verder maken het op tijd laten rijden van een bus een uitdagende puzzel. Groeneveld levert met haar automatische onderhoudssystemen enkele essentiële puzzelstukken. Maik Blok, Werkplaatsmanager bij Connexxion Haarlem legt uit waarom Connexxion koos voor de systemen van Groeneveld op haar 40 nieuwe Solaris bussen.
Sinds december 2017 verzorgt Connexxion het openbaar vervoer voor de concessie Amstelland - Meerlanden (AML). Onderdeel van deze concessie zijn de R-Net buslijnen vanuit Hoofddorp, Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer naar Amsterdam, Schiphol en Haarlem. Op deze lijnen wordt onder andere gereden met 40 Solaris gelede bussen van 18 meter. Hiermee heeft Connexxion een primeur, want het zijn de eerste Solaris bussen die in Nederland rijden. Connexxion koos voor de af- fabriek montage van Groeneveld’s SingleLine smeer- en Oilmaster oliemanagementsysteem. “Bedrijfszekerheid, een snelle levering en de noodzaak om de kans op onderhoudsfouten te minimaliseren zijn de drie belangrijkste redenen om voor deze Groeneveld systemen te kiezen,” aldus Maik Blok, Werkplaatsmanager bij Connexxion in Haarlem.
Zoveel mogelijk bussen beschikbaar voor vervoer
Het is essentieel voor Connexxion om het onderhoud zo efficiënt als mogelijk te organiseren. Handmatig smeren is daarom geen optie volgens Maik Blok: “Automatische smering is tegenwoordig zo goed als standaard op onze bussen. Hoewel een bus vrij snel is doorgesmeerd is het met een grote vloot eigenlijk niet te doen. Omdat het smeerinterval vaak niet gelijk is aan het onderhoudsinterval moet een bus speciaal voor de smeerbeurt naar de werkplaats worden gereden en moeten we personeel inplannen. Onze 340 bussen staan verspreid over drie depots of zijn natuurlijk onderweg. Dankzij de automatische smering van Groeneveld is het onderhoud minder intensief. De bus hoeft alleen naar binnen voor de reguliere onderhoudsbeurten. Dat scheelt een hoop regelwerk en beperkt de tijdsduur van een beurt. Daarnaast wordt het interval tussen onderhoudsbeurten steeds groter, met automatische smering benut je de voordelen daarvan optimaal.”
Dagelijks onderhoud verminderen
Onderdeel van het rijklaar maken van de bussen is het checken van het oliepeil. “Van onze bussen zonder een Oilmaster houden onze rijklaarmakers dagelijks het oliepeil bij. De gegevens worden centraal bijgehouden en op het moment dat het bijvullen nodig is wordt dat georganiseerd. Doordat elk type bus een ander type olie nodig heeft en een ongeluk in een klein hoekje zit, mogen alleen monteurs olie bijvullen. Voor onze bussen uitgerust met de Oilmaster is dat niet meer nodig. Doordat je mensafhankelijke administratie vervangt door computergestuurd oliemanagement reduceer je de kans op fouten enorm.” Licht Maik Blok de keuze voor de Groeneveld Oilmaster toe.
Af-fabriek montage bij Solaris
Omdat veel eindgebruikers kiezen voor de automatische onderhoudssystemen van Groeneveld bieden vrijwel alle busbouwers de systemen af-fabriek aan. Zo ook Solaris. “Doordat de SingleLine en de Oilmaster in de fabriek worden ingebouwd zijn de systemen volledig geïntegreerd in de bus. Daarnaast zijn de systemen perfect aangepast aan de behoefte van de bus. En inbouw in de fabriek beperkt het aantal stuurkasten dat in de bus zit; de Groeneveld systemen zijn aangesloten op de elektronica van de bus,” besluit Maik Blok. “Onze engineers hebben in samenwerking met Solaris de Groeneveld SingleLine en Oilmaster systemen geoptimaliseerd voor de Urbino bus. Het reservoir van de Oilmaster is bijvoorbeeld compleet nieuw ontworpen om de beschikbare ruimte optimaal te benutten. Al met al zijn we erg trots op onze samenwerking met Solaris en het feit dat Connexxion haar efficiëntie kan verhogen met onze producten.” Aldus Johan Bood, Sales Director Bus van Groeneveld Lubrication Solutions.
