Ferrovia
Per tutti i veicoli ferroviari, dai treni merci ai tram, l’usura delle ruote e della rotaia è un importante fattore di manutenzione. Il rumore generato dalle ruote sui binari, soprattutto nelle curve, aggiunge problemi ambientali alle esigenze di servizio delle attrezzature ferroviarie.
Un sistema di lubrificazione della flangia della ruota FluiLub riduce l’usura della rotaia e della ruota, ammortizzando, al contempo, il carico di rumore in curva in modo molto efficiente. La lubrificazione delle flange delle ruote FluiLub offre una tecnologia innovativa con componenti collaudati e il miglior rapporto costi-benefici.
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Sistema di lubrificazione automatica
Il sistema FluiLub utilizza mezzi lubrificanti tissotropici ad alto contenuto di solidi per ottenere una combinazione ideale di adesione e scorrevolezza in un lubrificante spray per applicazioni ad alta sollecitazione.
Come sistema di spruzzatura pneumatica, le installazioni FluiLub non richiedono parti in movimento ad eccezione della pompa. Ciò significa: meno usura, poca necessità di manutenzione e quindi bassi costi del ciclo di vita.
Manutenzione semplice
Usura minima dei componenti lubrificati.
Bassi costi del ciclo di vita
Sistema di lubrificazione automatica
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Che cos'è la lubrificazione?
É l’applicazione di uno strato di grasso tra parti in movimento di una macchina o di un veicolo. Lo strato di grasso impedisce qualsiasi contatto metallico tra parti in movimento, come perni e boccole, cuscinetti e perni. Inoltre impedisce a sporco, acqua e polvere di penetrare nel punto di lubrificazione e previene la corrosione. Una lubrificazione inadeguata provoca usura, guasto alla macchina e al veicolo e aumenta i costi.
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Che cosa è il grasso?
Il grasso è un olio addensato e consiste sempre di due componenti: olio e addensante. L'olio è il lubrificante vero e proprio, mentre l'addensante fa sì che l'olio rimanga in loco.
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Che cosa comporta la lubrificazione automatica?
La lubrificazione automatica comporta il pompaggio del grasso dal serbatoio del sistema di lubrificazione ai punti di lubrificazione. La quantità di grasso per punto di lubrificazione e l'intervallo possono essere impostati in anticipo.
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Quali tipi di sistemi di lubrificazione automatica sono presenti?
Sistemi progressivi. Tutti i punti di lubrificazione vengono lubrificati consecutivamente con la quantità prestabilita di grasso. Sistemi paralleli. A tutti i punti di lubrificazione viene somministrata contemporaneamente la quantità prestabilita di grasso.
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Per quali situazioni è adatto un sistema di lubrificazione automatico?
Per tutte le situazioni in cui le parti in movimento devono essere separate le une dalle altre tramite uno strato di grasso. I sistemi di lubrificazione Groeneveld-BEKA sono più frequentemente utilizzati per pale gommate, escavatori, autocarri, rimorchi, autobus, attrezzature portuali, macchine minerarie, attrezzature forestali e attrezzature agricole.
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