Sistema di lubrificazione automatica

La lubrificazione automatica di componenti che necessitano di lubrificazione come cuscinetti, ingranaggi, perni e boccole vi farà risparmiare molte ore di lubrificazione manuale. Inoltre, l'apparecchiatura viene lubrificata durante il funzionamento o la guida, una differenza significativa rispetto alla lubrificazione manuale. Insieme alla lunga durata di vita dei componenti fondamentali, questo garantirà che ogni sistema di lubrificazione automatica Groeneveld-BEKA abbia un rapido ritorno sull'investimento. Inoltre, il personale addetto alla manutenzione non deve essere costantemente presente in loco. E non deve strisciare sotto l'attrezzatura per lubrificare punti difficili da raggiungere. Questo rende un sistema di lubrificazione automatica Groeneveld-BEKA un investimento intelligente in termini di disponibilità, efficienza, produttività e sicurezza di macchine e camion.

Avete domande o volete un consiglio? Siamo lieti di aiutarvi.

Lubrificazione a linea singola

Nei sistemi a linea singola, c’è una linea primaria che collega la pompa con i blocchi divisori e gli iniettori.

Lubrificazione a doppia linea

Un sistema a doppia linea è paragonabile al sistema a linea singola, tranne per il fatto che questo sistema ha due linee primarie che vengono utilizzate alternativamente per la pressurizzazione e la depressurizzazione.

Lubrificazione multilinea

In un sistema multilinea, il grasso viene condotto direttamente dagli iniettori di una pompa attraverso i loro stessi tubi ad un punto di lubrificazione.

Lubrificazione progressiva

I sistemi progressivi forniscono il grasso ai vari punti di lubrificazione per mezzo di blocchi divisori progressivi. Progressivo significa che tutti i punti di lubrificazione, ciascuno a sua volta, vengono ingrassati.

Spray lubrication

Per lubrificare automaticamente le flange delle ruote dei treni leggeri e pesanti, Groeneveld-BEKA offre FluiLub. Fare clic sul prodotto per saperne di più o contattare direttamente Groeneveld-BEKA.

Single Point Lubricators

Per tutte le applicazioni con singoli punti di lubrificazione, come motori, azionamenti, cuscinetti, catene e compressori.

  • Che cos'è la lubrificazione?

    É l’applicazione di uno strato di grasso tra parti in movimento di una macchina o di un veicolo. Lo strato di grasso impedisce qualsiasi contatto metallico tra parti in movimento, come perni e boccole, cuscinetti e perni. Inoltre impedisce a sporco, acqua e polvere di penetrare nel punto di lubrificazione e previene la corrosione. Una lubrificazione inadeguata provoca usura, guasto alla macchina e al veicolo e aumenta i costi.

  • Che cosa è il grasso?

    Il grasso è un olio addensato e consiste sempre di due componenti: olio e addensante. L'olio è il lubrificante vero e proprio, mentre l'addensante fa sì che l'olio rimanga in loco.

  • Che cosa comporta la lubrificazione automatica?

    La lubrificazione automatica comporta il pompaggio del grasso dal serbatoio del sistema di lubrificazione ai punti di lubrificazione. La quantità di grasso per punto di lubrificazione e l'intervallo possono essere impostati in anticipo.

  • Quali tipi di sistemi di lubrificazione automatica sono presenti?

    Sistemi progressivi. Tutti i punti di lubrificazione vengono lubrificati consecutivamente con la quantità prestabilita di grasso. Sistemi paralleli. A tutti i punti di lubrificazione viene somministrata contemporaneamente la quantità prestabilita di grasso.

  • Per quali situazioni è adatto un sistema di lubrificazione automatico?

    Per tutte le situazioni in cui le parti in movimento devono essere separate le une dalle altre tramite uno strato di grasso. I sistemi di lubrificazione Groeneveld-BEKA sono più frequentemente utilizzati per pale gommate, escavatori, autocarri, rimorchi, autobus, attrezzature portuali, macchine minerarie, attrezzature forestali e attrezzature agricole.

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