Sistemas de lubricación automático

La lubricación automática de los componentes que requieren lubricación, tales como rodamientos, engranajes, bulones y casquillos le ahorrará muchas horas de lubricación manual. Asimismo, los equipos se lubrican durante el propio uso o la conducción, lo cual constituye una diferencia sustancial respecto de la lubricación manual. Además de prolongar la vida útil de los componentes cruciales, tiene la garantía de que todos sus sistemas de lubricación automáticos Groeneveld-BEKA se rentabilizan en poco tiempo.

Por otro lado, no es necesario tener personal de mantenimiento in situ en todo momento, para que le engrasen los puntos de su vehículo, algunos de difícil acceso, lo que hace de un sistema de lubricación automático Groeneveld-BEKA una inversión inteligente en la disponibilidad, eficiencia, productividad y seguridad de sus máquinas y camiones.

¿Tiene alguna pregunta o necesita asesoramiento? Estamos aquí para ayudarle.

Lubricación de una línea

En los sistemas de una línea, existe una línea principal que conecta la bomba a los bloques divisores e inyectores.

Lubricación de doble línea

Los sistemas de doble línea son similares a los sistemas de una línea, pero cuentan con dos líneas principales que se utilizan alternadamente para presurizar y despresurizar.

Lubricación multilínea

En los sistemas multilínea, la grasa se transporta directamente de los inyectores de una bomba hasta cada punto de engrase a través de un tubo individual.

Lubricación progresiva

Los sistemas progresivos proporcionan la grasa a los distintos puntos de engrase a través de bloques divisores progresivos. La progresividad estriba en que se suministra grasa a todos los puntos de engrase por turnos.

Spray lubrication

El aire comprimido transporta el lubricante a lo largo de las paredes interiores del tubo hasta el punto de lubricación. El distribuidor de mezcla especial divide el lubricante con precisión en las diferentes pintas de lubricante.

Single Point Lubricators

Para todo tipo de aplicaciones con un solo punto de engrase, como motores, accionamientos, cojinetes, cadenas y compresores.

  • ¿Qué es la lubricación?

    Es la aplicación de una película de grasa entre las partes móviles de una máquina o un vehículo. La película de grasa previene cualquier contacto metálico entre las partes móviles, como bulones, casquillos, cojinetes y pivotes. También impide la entrada de suciedad, agua y polvo al punto de lubricación y previene la corrosión. Una lubricación inadecuada provoca desgaste, averías en la máquina y en el vehículo e incrementa los costes.

  • ¿Qué se entiende por grasa?

    Una grasa es un aceite espesado, formado por dos componentes diferentes: aceite y un espesante. El aceite es el lubricante en sí, mientras que el espesante asegura que el aceite permanezca en su sitio.

  • ¿Qué implica la lubricación automática?

    La lubricación automática implica bombear la grasa desde un depósito del sistema de lubricación hasta los puntos de lubricación. Tanto la cantidad de grasa por punto de lubricación como el intervalo se pueden configurar previamente.

  • ¿Qué tipos de sistemas de lubricación automática existen?

    Sistemas progresivos. Todos los puntos de lubricación se lubrican consecutivamente con la cantidad predeterminada de grasa. Sistemas paralelos. A todos los puntos de lubricación se les administra la cantidad predeterminada de grasa.

  • ¿Para qué situaciones es adecuado el sistema de lubricación automático?

    Para todas las situaciones en las que las partes móviles tengan que estar separadas unas de otras mediante una película de grasa. Los sistemas de lubricación de Groeneveld se utilizan más frecuentemente para cargadoras de ruedas, excavadoras, camiones, remolques, autobuses, equipamiento portuario, máquinas mineras, equipamiento forestal y maquinaria agrícola.

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